Theo Musk, mục tiêu của công ty là tăng cường tốc độ đào hầm đủ để việc thiết lập một mạng lưới đường hầm là khả thi về mặt tài chính.

Nếu bạn nghĩ về các đường hầm sâu 10, 20, 30 lớp (hoặc hơn), rõ ràng là việc đi xuống 3D sẽ đáp ứng nhu cầu vận chuyển của bất kỳ thành phố nào với kích thước tùy ý.- 

Công ty tuyên bố rằng các hoạt động doa trong tương lai sẽ thực hiện "hoạt động đồng thời" là doa và gia cố đường hầm để giảm chi phí của các hoạt động đào hầm, ngoài việc giảm kích thước đường hầm, tái sử dụng vật liệu đất để xây dựng đường hầm và cải tiến công nghệ hơn nữa. .

Theo Steve Jurvetson , thành viên hội đồng quản trị của Tesla, Inc. và SpaceX , các đường hầm được xây dựng đặc biệt cho xe điện đã giảm kích thước và độ phức tạp, do đó giảm chi phí. "Tôi nghĩ rằng cái nhìn sâu sắc đó rất mạnh mẽ là nếu bạn chỉ hình dung xe điện trong đường hầm của bạn, bạn không cần phải xử lý không khí đối với tất cả carbon monoxide, carbon dioxide, bạn biết đấy, về cơ bản là các chất ô nhiễm trong khí thải. Bạn có thể có máy lọc và một loạt những thứ đơn giản hơn khiến mọi thứ sụp đổ thành kích thước đường hầm nhỏ hơn, điều này làm giảm đáng kể chi phí ... Toàn bộ khái niệm về những gì bạn làm với đường hầm thay đổi. "

Musk cũng gợi ý về khả năng công nghệ cơ sở hạ tầng dưới lòng đất có thể được sử dụng cho dự án tạo ra một thuộc địa của con người tự duy trì trên sao Hỏa : "Và sau đó, xây dựng các môi trường sống dưới lòng đất nơi bạn có thể được che chắn bức xạ ... bạn có thể xây dựng toàn bộ thành phố dưới lòng đất nếu bạn muốn. "